Как подключить видеорегистратор к постоянному плюсу: инструкция

Постоянный плюс — это электрическая цепь автомобиля, напряжение в которой присутствует всегда, независимо от положения ключа зажигания. При подключении видеорегистратора к постоянному плюсу устройство может работать круглосуточно, что необходимо для полноценного парковочного режима. Однако такое подключение требует соблюдения нескольких важных правил, чтобы не разрядить аккумулятор автомобиля. Разберём, как найти постоянный плюс, как подключить видеорегистратор к постоянному плюсу, какие есть способы подключения и как обеспечить безопасность.

Что такое постоянный плюс и зачем он нужен

Постоянный плюс (BATT, VCC, Battery, B+) — это провод или контакт в электрической системе автомобиля, который напрямую соединён с аккумулятором через предохранитель и находится под напряжением 12-14 В круглосуточно. При выключенном зажигании напряжение на нём сохраняется, при включённом — тоже.

Видеорегистратору постоянный плюс нужен для двух целей. Первая — работа парковочного режима. Устройство продолжает мониторинг после выключения зажигания и записывает видео при ударе или движении в кадре. Вторая — сохранение настроек даты и времени. Главная задача постоянного плюса — обеспечить работу парковочного режима. Некоторые модели также используют его для поддержания отдельных функций в режиме ожидания, но это зависит от конструкции конкретного видеорегистратора.

При 3-проводном подключении через Hardware Kit постоянный плюс подаётся по жёлтому проводу (BATT), а сигнал зажигания — по красному (ACC). Такая схема позволяет регистратору «понимать», когда автомобиль заведён, а когда стоит на парковке, и автоматически переключаться между режимами.

Постоянный плюс — не значит постоянная работа регистратора

Многие думают, что после подключения к постоянному плюсу видеорегистратор будет непрерывно записывать видео даже при выключенном двигателе. На самом деле это зависит от модели устройства и Hardware Kit. Большинство современных регистраторов после выключения зажигания автоматически переходят в парковочный режим, где начинают запись только при ударе, движении в кадре или через заданные интервалы времени.

Как найти постоянный плюс мультиметром

Самый надёжный способ определить, на каком предохранителе или проводе присутствует постоянное напряжение — использовать мультиметр.

Шаг 1: подготовка. Выключите зажигание и извлеките ключ. Откройте блок предохранителей в салоне. Переведите мультиметр в режим измерения постоянного напряжения с пределом 20 В.

Шаг 2: поиск массы. Найдите надёжную массу — любой болт, контактирующий с кузовом. Прижмите к нему чёрный щуп мультиметра.

Шаг 3: измерение. Красным щупом поочерёдно касайтесь контактов предохранителей. Если на контакте есть напряжение 12-14 В при выключенном зажигании — это постоянный плюс.

Шаг 4: проверка. Убедитесь, что напряжение не исчезает при включении и выключении зажигания. Постоянный плюс должен быть под напряжением в любом положении ключа.

Для поиска постоянного плюса подходят предохранители аварийной сигнализации, подсветки салона, центрального замка, охранной системы, магнитолы (контакт памяти). Эти цепи всегда под напряжением, чтобы сохранять работоспособность при выключенном двигателе.

Проверяйте обе стороны предохранителя

Во время измерений касайтесь щупом обоих контрольных контактов предохранителя. Если напряжение есть только с одной стороны, возможно, предохранитель перегорел. Исправный предохранитель показывает одинаковое напряжение на обоих контактах.

Способы подключения к постоянному плюсу

Через Add-a-Fuse в блоке предохранителей

Самый удобный и безопасный способ. Найдите подходящий предохранитель с постоянным напряжением и установите на его место разветвитель Add-a-Fuse. В адаптер вставьте два предохранителя: штатный (того же номинала, что был) и дополнительный на 5 А для регистратора. Провод от Add-a-Fuse соедините с жёлтым проводом Hardware Kit. При таком подключении штатная цепь остаётся защищённой, а регистратор получает питание через собственный предохранитель.

Перед окончательной установкой определите, с какой стороны в гнездо приходит питание. От правильной ориентации Add-a-Fuse зависит, будет ли дополнительная цепь защищена собственным предохранителем.

Напрямую к аккумулятору

Вариант, когда нет доступа к блоку предохранителей или нужно временное решение. Протяните провод от аккумулятора в салон через технологическое отверстие в моторном щите. Обязательно установите предохранитель на 5 А возле аккумулятора — он защитит провод от короткого замыкания. Подключите провод к понижающему преобразователю, а от него — к регистратору. Главный минус — длинный провод через весь автомобиль и риск забыть выключить регистратор вручную, если нет контроллера напряжения.

Через штатную проводку

Наименее рекомендуемый способ, так как требует вмешательства в заводскую проводку. Используется, когда Add-a-Fuse не подходит по типоразмеру предохранителей. Требует аккуратности: соединение должно быть пропаяно и заизолировано термоусадкой. Скрутка с изолентой в автомобиле недопустима — вибрация быстро разрушит такой контакт.

Когда лучше отказаться от такого способа

Если автомобиль находится на гарантии или вы не уверены в своих навыках работы с электропроводкой, лучше использовать подключение через Add-a-Fuse. Такой способ проще, безопаснее и позволяет вернуть всё в исходное состояние без вмешательства в штатную проводку.

Чем опасно прямое подключение без контроллера

Главная опасность — полный разряд автомобильного аккумулятора. Даже в спящем режиме регистратор потребляет небольшой ток. За несколько дней стоянки он может разрядить аккумулятор настолько, что двигатель не заведётся. Зимой, когда ёмкость аккумулятора и так снижена, это происходит быстрее.

Именно поэтому при подключении к постоянному плюсу обязательно использование Hardware Kit со встроенным контроллером напряжения. Контроллер отслеживает напряжение на аккумуляторе и автоматически отключает питание регистратора, когда оно падает ниже заданного порога — обычно 11,8-12,0 В. Оставшегося заряда хватает для уверенного запуска двигателя. Без контроллера вы рискуете однажды утром обнаружить автомобиль с полностью разряженным аккумулятором.

Как проверить правильность подключения

После установки выполните простую проверку. При включённом зажигании регистратор должен запуститься и начать обычную запись. При выключенном зажигании — перейти в парковочный режим. Проверьте, ведётся ли запись в парковочном режиме: легко постучите по корпусу устройства или стеклу — регистратор должен записать защищённый файл. Проверьте настройки контроллера напряжения и убедитесь, что порог отключения установлен правильно. Оставьте автомобиль с работающим парковочным режимом на ночь и утром убедитесь, что аккумулятор не разрядился.

Проверьте отключение питания

Если ваш Hardware Kit позволяет настраивать порог отключения по напряжению, убедитесь, что выбранное значение соответствует рекомендациям производителя. Это поможет сохранить достаточный заряд аккумулятора даже после длительной стоянки.

Типичные ошибки

Подключение жёлтого и красного проводов к одному предохранителю. При такой схеме регистратор не различает работу двигателя и стоянку, и парковочный режим не включается. Жёлтый (BATT) должен идти на постоянный плюс, красный (ACC) — на коммутируемый.

Отсутствие контроллера напряжения. Подключение постоянного плюса без защиты от разряда — верный способ остаться с севшим аккумулятором.

Использование предохранителя слишком большого номинала. При коротком замыкании проводка может перегреться до того, как предохранитель сработает. Для регистратора достаточно 5 А.

Подключение к цепям подушек безопасности или ABS. Эти цепи критически важны и не должны использоваться для подключения дополнительных устройств ни при каких обстоятельствах.

Использование постоянного плюса вместо ACC. Иногда по ошибке и жёлтый (BATT), и красный (ACC) провода подключают к постоянному плюсу. В результате видеорегистратор постоянно считает, что зажигание включено, и может вообще не переходить в парковочный режим.

Проверьте после подключения

Жёлтый провод подключён к постоянному плюсу (BATT).
Красный провод подключён к ACC.
Масса подключена надёжно.
Add-a-Fuse установлен в правильной ориентации.
Используется Hardware Kit с защитой от разряда аккумулятора.
Парковочный режим включается после выключения зажигания.

Итог

Подключение к постоянному плюсу — необходимое условие для работы парковочного режима видеорегистратора. Сама по себе процедура несложна: найти подходящий предохранитель с помощью мультиметра, установить Add-a-Fuse, подключить жёлтый провод Hardware Kit. Главное — не забыть о контроллере напряжения.

Качественный Hardware Kit сам позаботится о том, чтобы автомобиль всегда заводился, а регистратор работал именно тогда, когда нужно.